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２３日大さん橋行った理由がバレてしまいました（笑）
当日思い当たる場所は見に行きましたが居ませんでした。 |
 こんにちは。２３日横浜の大さん橋に行ってきました。 この日はいろんな船が集まっており賑やかでした。 まずは横浜が母港の飛鳥２です。  次の航海に向けて補修作業を行っていました。家具も一部交換らしく古いイスが出されていました。 良く見ると１人カメラに向かってピースしています。 余裕です。  反対側には「ザ・オーシャニック」がいました。外国籍ですが、チャーターしているのが日本の会社なので 日本発着のクルーズがメインです。 飛鳥２と違いリーズナブルなのが特徴で、 スイートでも世界一周５００万位で乗れます。 （飛鳥２のスイートなら一桁上がりますが・・・） ちなみに、１９６５年建造なので摩周丸や十和田丸と船齢はあまり変わらないようです。  当日は内覧会でしたが、出航に向けて資材を積んでいましたが、クレーンの形状が独特なデザインでした。  大さん橋の主「ロイヤルウイング」は大型客船が２隻もいるので隅に追いやられた感じですが、 元気に営業していました。  折角なのでシーバスに乗ることにしました。赤レンガから乗るため歩いて行きましたが、 途中、たねまるのお墓がありました。  シーバス３で１０分の航海です。 乗るだけでは勿体無いので撮ることに（笑）海からの飛鳥２です。 シーバスには中国の方がたくさん乗っていましたが、 実は今年の１／２３は「春節」という中国の旧正月で、 休みを使って観光旅行に来ているようです。  ザ・オーシャニック 横浜港を遊覧クルーズしている「マリーンシャトル」です。平日でも需要があるのは横浜らしいです。 今度時間があるときに乗ってみたいです。  飛鳥２の大先輩「氷川丸」です。なにやら補修作業を行っているようです。 ちなみに年齢は１／２７現在「８１歳と２７７日」だそうで・・・さすがですね。 この後は土砂降りの中帰りましたが、 そう考えると運が良かったかもしれません。
「ザ」ではなく「ジ」です。
それとリプレースの話も。 http://lmcshipsandthesea.blogspot.com/2012/01/ocean-dream-sold-to ..... -boat.html
Voyager様フォローありがとうございます。
「私は英語があまり得意ではない」ことを露呈してしまいました(^^;) クリッパー・パシフィックから交代して３年目ですが、船齢を考えれば止む無しでしょうか。
船齢より燃費なんですよ、機関がスチームタービンなものでして。
トパーズを止めた時の理由もそれが大きいんですよ。 クリッパーとオセアニックの間に、モナリザも挟まっています。 |
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少々古いので、既にご覧になられた方もいらっしゃるかと思いますが。
交通都市青森の過去から現在までを「建築デザイン」の視点で。 http://www.a-haus.net/2p.html 編集部： http://www.aia-aomori.or.jp/meibo/1sei/06/post-13.html
以前は函館の方がおしゃれなイメージありましたが、
ここ数年は再開発も進んで、駅前周辺なら青森の方がおしゃれかもしれませんね。 そういえば摩周丸の隣の建物はどうなりますかね？ 車もなくなって手は入れやすくなったと思いますが・・・。 |
 ギリシャの財政問題で、日本から渡った船がまたアジア地区にクルとか噂を聞きますね。ある方から（＾ｖ＾） そうなるかまた日本に関係あるかは別にしてそのような感じで早くに海外に渡った船で船型的なシリーズの初期基本だと思う「へるめす」です。 今はなき直江津港で乗船してきた船は初代「れいんぼうべる」のちの「フェリーひむか」です。
えっ、ある方って（＾ｖ＾）
ギリシャのAnek Linesが早晩、倒産しそうな事態になっているようです。そこで、「はあきゆり」と「へるめす」を韓国の会社に手放すという話になっています。韓国―中国航路に就航するのかもしれませんが、どうなんでしょ？ 他にも戻って来る船があるかもしれませんね。
ある方・・・です（笑）
いつも世界的な情報をありがとうございます。 博多は中国中心のクルーズ寄港は今年はかなり多くなりそうなうえに韓国での船社が追加になり賑わいそうです。 だけど・・・毎週３回でも来ていたフェリーがないのはやはりさびしいですね。 多少の荒波でも安全に時間を出来るだけ守りながら航海する「定期フェリー」の目的を果たそうとけなげなフェリーが私は性にあっています。 優雅なクルーズもいつかは試したいですが、定時運行を守る為に「働く船」はもっと好きですから。 クルーズとRORO船という特性を持った「クルーズフェリー」だと、通年運航でかなり確率はあると思うのですが、日本側での主導ではコストが高いのでむずかしいのかなあ・・・。 「はあきゆり」「へるめす」どちらでもいいので、日本へ九州へ博多に来てー。
ふねきち様、T.I様、今年もよろしくお願い致します。
日本生まれのフェリーが再びアジアで活躍してもらえればうれしい限りです。 世界の情勢は目まぐるしく変わっていますが、 ニーズがあればどこでも活躍する実力を発揮してもらいたいと思います。
重心を異常に高くなる改造や、部屋数の異常な増設による電線ケーブルの容量とのマッチングさえ考えていれば、元は日本の高性能フェリーですから、安全さと快適さはまだまだよいと思います。
海外に行って悲しい結末を迎える日本の先輩たちフェリーは、大体この2点でバランスや火災などの事故を起こしていますからね。 |
 こんにちは。山西です。きょうは今年最初の乗り初めをしました。 夜中出発して、青森ＦＴに着いたのは朝でした。 今日は天気が良いので撮影日和です。 今年最初の乗船は「えさん２０００」でした。 実はえさん２０００に乗るのも初めてで今年はダブル初めになりました。  朝焼けに映える津軽海峡フェリー青森ターミナル。きれいです。 これでナッチャンがいれば・・・。  徹夜で運転したので、船内では睡眠タイム。魔法の３時間４０分でした（笑） 函館ＦＴに近づくとＷｏｒｌｄがいました。 ２ヶ月ぶりの再会です。 元気そうです。  函館に到着後は、お昼しました。いつもならハセストやラッピばかりなので（笑） 今回は洒落たレストランでランチしました。 ヘルシーで健康に良さそうです(^^) 今夜は函館でのんびりして明日帰る予定です。 |
 フライング気味ですが、明けましておめでとうございます。年明けの通信環境を考慮して、一足早いご挨拶を。 昨年は、震災支援や自衛隊の西部移動でフェリーが活躍が目立 つ反面、撤退する航路も有り、厳しい年となりました。 今年は、シルバーフェリーさんを始め、新造船が続々と デビューする当り年になりそうです。 昨年の分も取り返せる様な良い年になる事を祈願して。  新年あけましておめでとうございます。去年は震災等予期せぬ出来事が多かった年でしたが、 Ｗｏｒｌｄにサイドランプが付き、まさかの大活躍もありました。 正直今年の定期運行が心配ですが、寝たきりのＲｅｒａ共々がんばって欲しいところです。 もちろん、今年もナッチャンを全力で追いかけますのでよろしく！（笑）  新年あけましておめでとうございます。旧年のご投稿誠にありがとうございます。 本年もよろしくおねがいいたします。
新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。 九州と北海道日本海側で結ぶと翌々日と言う距離ですが、太平洋側で行くと4日ですね（東京→大洗の移動） 海路での最短距離と時間で北海道に行きたいです。  新年あけましておめでとうございます。初日の出は、海上、といっても飛行機から拝むこととなりました。 今年は干支のように昇る年になればと思います。 本年も何卒よろしくお願い申し上げます。  新年あけましておめでとうございます。年末から年始にかけての年越しは横浜港大桟橋の職場にて迎え、弊社「かめりあ丸」は大桟橋からの年内最後の出航船でありました。 本年は複数の船社でリプレースによる新造船デビューが控えており、船旅ファンにとっては明るい年となりそうですね。 私も折をみて乗船に出かけようかと今から楽しみにしております。 本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。  新年あけましておめでとうございます今年もよろしくお願いします 今年もナッチャンの動向がきになりますね のちろん連絡船も・・・ とても楽しみな年になりそうです  あけましておめでとうございます！本年もよろしくお願いします。 月中過ぎてしまいすっかりご挨拶が遅くなってしまい申し訳ございません。 今年も、ちょっとずつフェリーの旅を楽しみたいと思っております。 |
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皆さんこんばんは！
今年は体調不良で１度も塩分補給できず。。。 来年こそは！ 来年もよろしくおねがいします！ |