商船三井フェリーのページで来年3月までの運航予定表が出ていますが、
1月から3月にかけて交代で運休してドック入りということみたいです。
本来夜便の「さんふらわあ〜」が運休の時には「ばるな」が夜便に入って、
夕便が運休になっています。
この期間に夕便を使う計画をされる場合は注意されたほうがいいですね。
全便、点検前最終便は苫小牧発、復活は大洗発になっています。

さんふらわあつくば→1/9〜21
ばるな→1/22〜2/1
へすていあ→2/11〜20
さんふらわあみと→2/25〜3/7

[258へのレス] Re: 大洗-苫小牧航路のドック入り 投稿者：よっしー 投稿日：2002/10/21(Mon) 17:22

今年のドック、東日本フェリーは横浜・三菱でしたが共有船になってどこで行なうのでしょうかね？
太陽マークにはなって欲しくないですけどね。。。
イルカの方がいいな。。。

少々お伺いします。
室蘭から江差まで車で雪道をひた走ってどのくらいの時間がかかりますか？

[253へのレス] Re: 冬道 投稿者：大窪 投稿日：2002/10/17(Thu) 20:05

室蘭から八雲町迄約一時間半、そこから国道277号線に乗って江差町まで路線バスで二時間です。
但し277号線は道路改良工事が完成してなく、山越えの雲石峠通過の際路線バスはタイヤチェーンを巻くそうです。過去に夏に通りましたが、車両同士のすれ違に気を使いました。(^^;

確実な経路は国縫インターから230号線北檜山町229号線を南下でしてこちらの峠越えはトンネルが主体です。

[253へのレス] Re: 冬道 投稿者：おか爺 投稿日：2002/10/17(Thu) 21:29 <HOME>

なるほど、４時間程度見ておればOKということですね。
ありがとう御座います。

[253へのレス] Re: 冬道 投稿者：イルカ 投稿日：2002/10/17(Thu) 22:24 <HOME>

大窪さん情報ありがとうございます。
函館開設建設部のHPで道南の道路情報が公開されています。出発前、参考になさってはどうですか。
http://www.hk.hkd.mlit.go.jp/doro/kotsu/kotsu.html

[253へのレス] Re: 冬道 投稿者：おか爺 投稿日：2002/10/19(Sat) 21:23 <HOME>

これは便利なサイト教えていただきありがとう御座います。
出かける前にチェックします！旅先でもチェックできるとホントは
いいでしょうね〜。

青森県の新聞社のネット記事に13日深夜、航行中の(ばにあ)で男児を出産があったそうです。http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/1016/nto1016_12.html

かつて青函連絡船羊蹄丸船上でも女の赤ちゃんが生まれ、洋子と名付けられた事もありました。

場弐亜君はどうかな。・・

[251へのレス] Re: フェリーでおめでた 投稿者：イルカ 投稿日：2002/10/16(Wed) 22:12 <HOME>

おめでたいですね。船内で無事、元気な男の子を出産できてよかったですね。母子ともにお元気で、健やかに育ちますよう祈っております。

今から正月の話題で恐縮ですが、「べにりあ」で八戸から室蘭へ
渡ろうと計画中です。室蘭・苫小牧を巡ってその後江差へ抜け
東日本海フェリーを拝み函館から青森へ津軽海峡を渡る行程を
３日間で実行しようと思います。
本当は長距離のフェリーに乗りたいのですが全部運休ですものねぇ。

[244へのレス] Re: 正月 投稿者：大窪 投稿日：2002/10/14(Mon) 00:02

ご無沙汰してました。
平成13年の年末年始時刻表を見てましたが、
八戸−室蘭航路は12月30日より運休で1月5日から、通常営業です。
八戸−苫小牧の(べが)が休みなしで動いてますので、そちらへ乗ってくださいでしょうか。
こちらは山の紅葉始まりましたが、もうそのような季節になりましたか・・・。

[244へのレス] Re: 正月 投稿者：おか爺 投稿日：2002/10/14(Mon) 01:58 <HOME>

あ、八戸⇔室蘭航路は運休でしたか。そうすると八戸⇔苫小牧航路にしましょう、そうすると時間的にシルバーフェリーになってしまうかな。
季節の移り変わり…というか月日のたつのはホントはやいものですね。一応元旦は１６時頃には函館に居る予定です。

[244へのレス] Re: 正月 投稿者：イルカ 投稿日：2002/10/15(Tue) 13:03 <HOME>

今からお正月の旅行計画を練るのは楽しいものですよね。
その計画の中の八戸-室蘭航路は、大窪さんの投稿にあるように例年正月期間は運休してますね。まだ決まってませんが、多分、来年も運休になると思います。
今年のゴールデンウイークは青函航路で来道、お正月はこの逆ですね。
冬道では、特に峠など路面が凍結してる所もあるので、より慎重な運転が要求されます。どうかスリップには十分注意してください。

[244へのレス] Re: 正月 投稿者：大窪 投稿日：2002/10/16(Wed) 21:42

東日本フェリーサイトに年末年始のお知らせがでてました。
http://www.higashinihon-ferry.co.jp/Nenmyotei.html

青蘭(びるご)運休のようですね。

[244へのレス] Re: 正月 投稿者：おか爺 投稿日：2002/10/16(Wed) 21:44 <HOME>

お心遣いありがとう御座います！安全運転でまいります。
年末年始のスケジュール発表になってましたね、やはり正月三箇日は運休多いですね。
しっかりスケジュール組んでいかないといけませんね。
ところで「ばるな」「へすていあ」は正月はどこで休むんでしょうか？室蘭ですかね？

11月にびるごがドック入りするようですね。空席表を見てみたら、運休にはならず、「ばにあ」が代替で入り、青函航路のダイヤが２往復減便になっていました。代替中の「ばにあ」の特等室の設定がなくなっているのはなぜでしょうか？

[241へのレス] Re: びるごのドック入り 投稿者：イルカ 投稿日：2002/10/11(Fri) 22:18 <HOME>

「びるご」の入渠は、11月12日から19日までです。その間、「ばにあ」が青蘭航路に入る予定で、本船は11日14時20分青森発便の青函航路をとった後に入渠です。
出渠後は、20日20時10分函館発便から21日13時20分青森着までの間、青函航路に入っ後、「ばにあ」と航路を交代する予定です。
「ばにあ」青蘭航路運航中に特等室設定がないのは、多分、本船に比べて客室内設備が古くなっているからだと思います。

[241へのレス] Re: びるごのドック入り 投稿者：よしゆき 投稿日：2002/10/11(Fri) 22:31

返信ありがとうございます。回送を兼ねてびるごが青函航路に入るみたいですね。

ばるなに乗船した知り合いから聞いたのですが、前に画像投稿ページで
「今のこの姿ではまさかとは思いますが、乗船したら「さんふらわ〜さんふらわ〜太陽に守られて〜♪」なんて流れていたりして？」
なんて冗談半分で書きましたが、どうやら本当にそうなっているらしいですよ！
この様子ですと次のドック入りで塗り替え決定でしょうかね。
船名もさんふらわあばるなとかなるんでしょうか！？

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：イルカ 投稿日：2002/09/29(Sun) 21:13 <HOME>

どうなるんでしょうね。舷側のイルカのマークがなくなったり、船名も「さんふらわ****」になるのでしょうか。ドックは来年1月頃だと思いますが、ドック後が気になりますね。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：りゅう 投稿日：2002/09/29(Sun) 21:43

　お盆に「ばるな」に乗船した知人は「ＳＦばるな」と言ってました。冗談だと思っていましたが本当なんですね。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：２代目は蕎麦コーナー 投稿日：2002/09/30(Mon) 06:00

ばるなの件でご存知の方はおられませんか？
私事来週乗船予定なのですが、レストランメニューもSFと同じくカフェテリアになってしまったのでしょうか？

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：フェリー大好き教師 投稿日：2002/09/30(Mon) 18:29

「ばるな」は、響きも良いですし、語源（航海の安全を祈る神）も良い感じで、東日本フェリーの歴代「Flagship」の名でもあります。ですから、「ＳＦばるな」というのは、私は抵抗があります。おそらく、次の検査時には「ＳＦえりも」・・・になるのではないでしょうか（私の願望も含めて）。他にも「しれとこ」などが考えられます。
いずれにしても、興味のある、ところですね。
※早く東日本フェリーで「ばるな」という名が復活してほしい　です。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：うむうむ 投稿日：2002/09/30(Mon) 21:58

ばるなのレストランメニューですが、さんふらわあと同じバイキング形式だったみたいですよ。
そういえば6月引退の「SFえりも」はいまどこにいるんでしょうか？

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：ふねきち 投稿日：2002/09/30(Mon) 22:33 <HOME>

SFえりも・おおあらいは、現在長崎港にて係留中です。
その２隻が来るまでは、れいんぼう姉妹が係留していましたが今はべるが室蘭にらぶが和歌山の由良に係船されています。
えりも・おおあらいは売却先が内定しているようです。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：イルカ 投稿日：2002/10/01(Tue) 00:21 <HOME>

「SFえりも・おおあらい」の両船は、いつのまにか、係留港が和歌山の由良から長崎港に移ったのですね。
ところで、「ばるな」の船名ですが、いくら共同運航とはいえ、「SFばるな」になってもらいたくない人は、「フェリー大好き教師」さんだけではないと思います。やはり、復活のためにも残しておきたい船名ですね。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：ふねきち 投稿日：2002/10/01(Tue) 12:19 <HOME>

北欧神話？イギリス神話？由来の船名を使うのは、東日本フェリーがパイオニアですしまたいまでもそのスタイルはかえていませんから・・・
「ばるな」この船名は東日本フェリーでは比較的長距離航路に伝統的に使われている船名です。
復活を願いたいですね。（SFばるなは、あんまりかな？地名でおちついてほしいですね）

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：２代目は蕎麦コーナー 投稿日：2002/10/02(Wed) 17:51

うむうむさんありがとうございます。
そうですか・・・東日本方式のレストランが好きだったんですが。
旧BHの空いてる季節のカフェテリアですと、朝・昼・晩と売れ残りが並んでますしね。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：うむうむ 投稿日：2002/10/03(Thu) 22:05

長崎での火災の映像にさんふらわあの姿が見えました。
煙突2本に見えましたのでSFえりもですね。
たしかにSFシリーズはほとんどが地名とのセットなので「SFばるな」は無いかもしれませんね。
もしばるながSF化されるとへすていあも合わせる可能性って無いですかね。
気になります。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：フェリー大好き教師 投稿日：2002/10/04(Fri) 18:31

私の記憶では、「ばるな」は、東日本フェリーが裸傭船をして、運航していたようで、その傭船者が商船三井に変わったのです。「へすていあ」は、東日本フェリー他の所有船です（「日本船舶明細書」を見れば分かるハズです）。
ですから、「ばるな」の「ＳＦ・・・」化は、考えられますが、「へすていあ」の「ＳＦ・・・」化は、ないのではないでしょうか。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：うむうむ 投稿日：2002/10/04(Fri) 21:41

そのとおり現在は「ばるな」は商船三井フェリー、「へすていあ」は従来どおり東日本フェリーですが、同じ航路なので、イメージ統一とかならないか？と思ったのですが、無いでしょうかね。
「さんふらわあ」のあの塗装って意匠登録みたいなのがあるのでしょうか。
もしあっても商船三井フェリー側が認めれば使用可能だと思われますが。
個人的な希望ではそのままがいいんですけどね。

[204へのレス] Re: ばるなで！？ 投稿者：フェリー大好き教師 投稿日：2002/10/05(Sat) 17:46

「さんふらわあ」という名を、最初に付けたのは、日本高速フェリーで昭和４７年のことです。昭和４７〜４９年にかけて、「ＳＦ」「ＳＦ２」「ＳＦ５」「ＳＦ８」「ＳＦ１１」の計５隻が（２．５．８．
１１．となぜ続き番号ではないのかは不明）、さんふらわあファミリー（純正「さんふらわあ」）として建造されています。中でも「ＳＦ１１｝は、超豪華船で、私も、図鑑で見て「こんなフェリーがあるのかー」と感動したものです。しかし、日本高速フェリーの経営はうまくいかず、これらの５姉妹船は、売却されていくことになります。売却先は、大洋フェリー、関西汽船・・・です。さらに日本高速フェリーも平成元年に、日本沿海フェリーに吸収合併され、ブルーハイウエイラインとして再出発（商船三井グループ入り）をしています。
現在、「さんふらわあ」は、純正「さんふらわあ」が売却され、そして所属していた会社で使用され、その商標も、それらの会社にあると考えられます。
「うむうむ」さんの考えもあり得ないわけでは、ありませんね。
しかし、私も「へすていあ」だけは、イルカのマークが残ってほしいの願っている１人です。

ふねきちさんのサイトを拝見していた所、長崎で建造中の「ダイヤモンドプリンセス」が火災を起こしてると書き込みがありました
大事に至らなければ良いのですが・・・。

[222へのレス] Re: ダイヤモンドプリンセス！ 投稿者：フェリー大好き教師 投稿日：2002/10/01(Tue) 23:40

大事に至らなければよいですね。
船の火災は、ただ単に、消化のために水をかければ良いというものではなく、同時に　排水も行わなければならないので、消火作業が難しいそうです。
その昔、客船「ノルマンディー」や「クイーンエリザベス」は、排水に失敗して、転覆しまったそうです。

[222へのレス] Re: ダイヤモンドプリンセス！ 投稿者：ふねきち 投稿日：2002/10/02(Wed) 00:03 <HOME>

火がなかなか消えない理由には未完成なゆえに船内の自己消火設備が稼動できないので外部のみの消火作業だけなのかもです。
既にエンジンは稼動していたようなので発電機や消防装置も稼動できているのかな？と思っていたのですが・・・・
とにかく大変な出来事です、なんとか出来ないのが哀しいです。
まだ一度も大海原にその勇姿を見せていないのに、機関部に火が入らなければまだなんとか大丈夫なのでしょうか？納期の遅れは必至ですが・・・

[222へのレス] Re: ダイヤモンドプリンセス！ 投稿者：イルカ 投稿日：2002/10/02(Wed) 01:12 <HOME>

火災発生から約8時間位経過しましたが、ニュースを見ていたらまだ燃えていますね。
被害状況は分かりませんが、熱により船体(鉄板)に歪ができるので、この範囲が広くなると修理が大変だと思います。延焼が機関室までおよぶと致命傷になるのでは・・・

[222へのレス] Re: ダイヤモンドプリンセス！ 投稿者：ふねきち 投稿日：2002/10/02(Wed) 01:41 <HOME>

その規模の船体の外板だと高張力鋼板を使用しているのでしょうか？高張力鋼板なら内装程度の燃えた熱ならなんとか歪は目立たないと思いますが、デッキ上の構造物になると２.３tなどの薄物の鉄板だと窓や切欠きの周りに熱膨張の歪が起きます。
しかし・・・・哀しいです。

[222へのレス] Re: ダイヤモンドプリンセス！ 投稿者：こがね丸 投稿日：2002/10/02(Wed) 23:30

船や港を愛する人たちや海運業者さんも含めて、この事故は他人事では無い様な気がします、早期の原因追求と再発防止を取って欲しいです！

会社から帰る途中にいつものように中央埠頭に寄り道(^^ゞ
船尾側から「ニューれいんぼう」のセミトレーラー（分割する無人車）の積み込みを見ていたのですが、１台のトラクター＆トレーラーが前進で入っていき中でいきなりUターンして上階にあがる為の格納型車両タラップにおしりを向けてバックで上っていきました。
予想するに上階は転回するスペースがないほど車両が混んでいると思われます。（知っている人は知っていると思いますがこのタラップの幅は結構ぎりぎりでなれた人でないと前進で上がるのもゆっくりと確認しないととても上れないような・・・。）
こうなれば繁忙期への対策として「れいんぼう姉妹」を臨時便にしてカジュアルフェリーとスタンダードフェリーで交互に毎日運航・・・なんてことになればいいなあ。
れいんぼうも転売先が決まらないで建造費だけ払うのならこの様な繁忙期の臨時運航だけでも走らせたら支払には貢献出来ないのかな？

[213へのレス] Re: 今日のびっくり！ 投稿者：イルカ 投稿日：2002/09/30(Mon) 23:44 <HOME>

博多港からの荷物は相変わらず多いようですね。確かに船内ランプウェイーは幅が狭く、バックで上っていくのは大変でしょうが、うまく積込みできるのは運転技術はもちろんですが、的確な誘導もあってこそだと思います。
それにしても、この時期だけでもカジュアルとスタンダードの新旧姉妹が一日おきの運航と言うのも面白いですね。採算が合い、来年のこの時期も旧姉妹が係船するようなら是非、この計画を実現してもらいたいですね。

[213へのレス] Re: 今日のびっくり！ 投稿者：ふねきち 投稿日：2002/10/01(Tue) 12:15 <HOME>

この航路はデイリー化すると海の大動脈になると思うのですが。
以前の九越フェリー運航開始2年目でのデイリー運行は
時期早々というか航路の未成熟、ユーザーサイドの認識が間に
合わなかった為に失敗していますが繁忙期を機にモニター的に
臨時運行などもいいデーターどりでき、採算性があえば延長運行し
カジュアルをあと2隻追加でのデイリーなどの方向性がでれば
その方向で進めながらユーザーサイドに攻め込んでいく・・・
今は2隻余剰船があるので試せるじきなのでもったいないなあ、
と思います。新日本海フェリーや近海郵船にやられてばかりでは
まずいです。
デイリー運行は、主な貨物の６０％以上占める雑貨や混載便の
集客には不可欠ですから。がんばれ九越フェリー！東日本フェリー！

[213へのレス] Re: 今日のびっくり！ 投稿者：ばるな 投稿日：2002/10/01(Tue) 19:34

以前、現ばるなの一等航海士に聞いた話ですが、確かニューれいんぼう姉妹のレーン幅は旧れいんぼう姉妹に比べて２０ｃｍか３０ｃｍほど狭いと聞きました。私自身、はあきゆりが直江津港に来ていた時代には、１２ｍの無人トラックをＤデッキにバックであげたことがありますが、トラックはおしりがぶれないので甲板員の誘導で無難に積み込むことができました。しかし、トレーラーとなると話は別です。私自身シャーシの連結係（直江津では車両Ａという名称で呼んでいる）をやっていた時には、バック揚げの際には、腕のいい運転手に故意的にシャーシをつないでいました。そうするとＤデッキ担当の三等航海士も喜んでいましたよ。今となっては直江津港で働いていた時代がとても懐かしく思えます。

[213へのレス] Re: 今日のびっくり！ 投稿者：B_Dolphin 投稿日：2002/10/01(Tue) 20:16

　台風21号が近づいていますね、影響が最小限で済むよう願っております。関東のニュースでは、商船三井フェリーさんの大洗航路の欠航を伝えていますが、東日本フェリーさんが欠航とは言わないのは、何故でしょうね？　きちんと報道して欲しいものです。
　ところで「がんばれ九越フェリー・東日本フェリー」というご意見には大いに賛成なのですが、だからといって「他社にやられる…」等というのはちとひどいのでは？と思います。
　それぞれの会社が持ち味を活かして頑張っている。今の苦しい状況下でも公共交通と物流を担ってくださっているわけですので、それぞれに頑張っていただきたい！というのが私の意見です。
　フェリー各社（ＲＯＲＯ船社も含めて）には、お互いに協調するべきところは協調して、その上で切磋琢磨しながらサービス体制を充実させていって欲しいものです。決して一社だけが良ければそれで良いということではないと思います。どの航路もなくてはならない大事な航路ばかりなのですから。そして　岩内港、十勝港、釧路港、東京港　…　、このような悲劇が繰り返されないよう願わざるを得ません。
　また運賃体系など、利用者サイドから見ていると「おかしいぞ？」と感じられる部分が多々あります。競争がなければ正統な料金体系やサービス体制を築けないというのでは困りものです。小さなことからでも一つ一つ正すべくは正し、利用者の視点にたって改善していっていただきたいです。そして利用者を引き付けるようなサービスを打ち出していって欲しいものです。
　以上、一利用者としての意見を記させていただきました。

[213へのレス] Re: 今日のびっくり！ 投稿者：フェリー大好き教師 投稿日：2002/10/01(Tue) 23:34

東日本フェリーも、ＨＰで各航路の今後の予定（欠航も含めて）を載せていますよ。

[213へのレス] Re: 今日のびっくり！ 投稿者：イルカ 投稿日：2002/10/02(Wed) 00:44 <HOME>

はじめましてB_Dolphinさん。
台風21号が関東地方に上陸し早い速度で北上してますが、B_Dolphinさんのところはいかがですか。

ところで、大洗航路欠航のニュースの件ですが、多分、この航路は商船三井フェリーさんが航路権を持っているので、航路権会社だけの報道になったものと思います。
それから、フェリー利用者の立場からご意見を投稿していただきありがとうございます。
たしかに、競争相手がある航路では、競い合って新造船を投入したり運賃の値下げ競争をしましたた。競争相手のいない航路では、運賃は高めで、新造船の投入も後回しになり、まったく利用者を無視した経営姿勢だったと思います。
これからは、相手を倒すための競争ではなく、利用者の立場に立ったサービスの向上に努めることが大切だと思います。
そういう意味でも、係船している旧姉妹を利用した新しいサービス、カジュアルとスタンダードフェリーによるデイリー運行も、利用者側に立った新しいサービスの一つだと思います。

[213へのレス] Re: 今日のびっくり！ 投稿者：ふねきち 投稿日：2002/10/02(Wed) 01:27 <HOME>

B_Dolphin さん、すいません。
ちょっと表現が悪かったです。
表現したかったのは、新日本海さんや近海さんが航路変更や高速フェリーへのシフトなど利用者の利便と集客を考えた方針を打ち出しそれを実行していることを、「利用者の立場に立ったサービスの向上」と思ったからです。
東日本さんに、高速フェリーの建造就航を望むのは今は厳しいと思います。それなら現在出来る「利用者の・・・」とはなにか？と考えるとデイリー運航かなと思って書きました。
オーシャン東九さんの関係者方に聞いたところ「４隻でデイリーにしたのは成功でしたね」と言ったところ「お客さんが、今日は船便じゃあ明日は？そして次の日は船便じゃあその次は？」といつも言われていたそうです。「当社のフェリーを、利用したいと思っているユーザーさんは、苦労して道路を走っている・・・そのように不便をかけているユーザーさんを全てフェリーに乗せたい」との気持ちで２隻（カジュアルフェリー）を追加したそうです。（自己資金的に厳しかったので１隻は近海郵船さんと共同で出資してまでもデイリー運航させたかったそうです。数年前に近海郵船さんには無事払い終わったそうです）そういう点で東日本フェリーさん九越フェリーさんには頑張ってほしいと思ったわけです。
確かに表現が悪かったですね・・・すいません。
ただ地道な営業活動や安定航海、就航率などのサービス向上で、閑古鳥だった博多ー直江津間が少しづつですが増加しているようでうれしいです。九州は土地柄か新しいものには結構冷たいんです。
カメリアラインやJR九州のビートルなんかも１名での運航もあったぐらい就航後数年はいつ廃止してもおかしくない状況だったんです。（実際、福岡国際フェリーや日本海洋高速など２年前後で廃止に追い込まれています）しかしひとたび地元に根付くとよく利用してくれるんです。「世界一高いタクシー」と悪口を言われたビートルで今は年間３０万人近くの運び「かめりあ」も最初は年間３万人ぐらいが９万人近くと増えています。暗い時代にいろいろ利用者の事を考えたサービスの結果がこの様に成功していると思います。
ガンバレーです。

[213へのレス] Re: 今日のびっくり！ 投稿者：B_Dolphin 投稿日：2002/10/02(Wed) 22:36

・イルカさん、ふねきちさん
　今朝の関東地方は、台風一過で晴れあがり、富士山がくっきりと見えていました。昨夜（１日夜）は台風の東側では強風が吹き荒れて大変だったようです。
　ふねきちさんが書いてくださったように、ビートルのように利用者に好評を博している例もありますよね。苦しい状況にある船社も少なくないものと思いますが、ぜひ前向きな努力で前途を切り開いていただくよう切望いたします。
・フェリー大好き教師さん
　早速東日本フェリーさんのホームページで台風の影響の案内を拝見しました。台風のスピードが早まったので、１日17:30八戸発苫小牧行の便は、特に苦労なさったのでは？と思います。
　今回の台風で被害に遭われた方はもちろんですが、秋冬繁忙期だけに船社としても辛いことでしょうね。　

みなさん、こんにちは。
いま、南の海上に非常に大きい台風21号が接近してます。
予想進路を見ますと、関東、東北、北海道を縦断する
コースで、強い勢力のまま、早いスピードで
通りぬけていく予想です。
長距離の太平洋航路や中距離航路、海峡航路にも影響あるんじゃないでしょうか？スピードが速いとの事なんで、早めの欠航もあるかもしれないですね。
収穫の時期でもあって、農作物に被害がないことを祈りたいですね。

[208へのレス] Re: 台風21号 投稿者：イルカ 投稿日：2002/09/30(Mon) 15:24 <HOME>

う〜ん！いいコースですね。この予想コースだと関東・東北・北海道直撃のようですね。太平洋側航路は軒並み影響がありますね。

[208へのレス] Re: 台風21号 投稿者：こがね丸 投稿日：2002/09/30(Mon) 19:46

太平洋側航路は台風が接近すると影響が大きいですね、日本海側航路にも影響が及ぼさない程度に通過して欲しい者です！

[208へのレス] Re: 台風21号 投稿者：びるご 投稿日：2002/10/01(Tue) 22:19

台風21号が勢力を維持したまま、関東に上陸してこれから東北、北海道に接近しそうです。各航路も欠航相次ぎ、津軽海峡航路も欠航便がでました。スピードも速く被害が結構でているので、これから明日にかけて、要注意ですね。

[208へのレス] Re: 台風21号 投稿者：あざれあ 投稿日：2002/10/01(Tue) 23:28

台風通過していきました。航路もかなりの欠航があるみたいですね。
NHKで大洗港の中継が入った時、東バースにばるながいました。
西バースには船がなかったです。台風の影響で自分の仕事にもかなりの影響がでました。明日仕事が大変そうです。

くだらない質問で恐縮ですが、室蘭−直江津航路のニューれいんぼうは新潟沖を通過するとき、越佐海峡（新潟と佐渡の間）を経由して直江津に向かうのでしょうか？それとも佐渡沖を迂回して直江津に向かうのでしょうか？以前、岩内−直江津を利用したときには確か１３時頃には越佐海峡を通過したと思ったので、狙っているんですが一向に捕まらず困っています。

[192へのレス] Re: 教えて下さい。 投稿者：大窪 投稿日：2002/09/27(Fri) 06:00

昨年室蘭から直江津に向かった時、右舷側に佐渡が見えてましたので、佐渡海峡でしょうか。
趣味柄？ここでもフェリーを写せると記憶してました。

[192へのレス] Re: 教えて下さい。 投稿者：radar 投稿日：2002/09/27(Fri) 07:29 <HOME>

ありがとうございました。やはり越佐海峡で間違いないですね。よほど視程が良くないと撮影は無理かもしれませんが、少し高台で探してみます。

[192へのレス] Re: 教えて下さい。 投稿者：イルカ 投稿日：2002/09/27(Fri) 16:54 <HOME>

室蘭-直江津航路では越佐海峡を通りますが、佐渡島寄りを航行しているので佐渡島はよく見えますが、本州側は遠くに見えていました。本州側からは、ちょっと見えにくいかもしれませんね。

[192へのレス] Re: 教えて下さい。 投稿者：radar 投稿日：2002/09/27(Fri) 17:51 <HOME>

イルカさんありがとうございます。
越佐海峡は一番狭い所でも３０キロくらいはありますので新潟の陸地からでは２５キロくらい離れている所を航行しているかもしれませんね。

[192へのレス] Re: 教えて下さい。 投稿者：こがね丸 投稿日：2002/09/27(Fri) 19:46

弥彦山の展望台で撮影して見てはいかがでしょうか？

[192へのレス] Re: 教えて下さい。 投稿者：radar 投稿日：2002/09/27(Fri) 20:05 <HOME>

こがね丸さんはじめまして・・私も弥彦を考えていました。もし、弥彦がだめなら１２：４０両津発の佐渡汽船上からでも狙ってみます。

[192へのレス] Re: 教えて下さい。 投稿者：シュガー 投稿日：2002/09/29(Sun) 17:43

ちょうど１年前室蘭〜直江津を往復しましたが、その際撮ったビデオに午後１時４５分頃前方を横切り新潟へ向かう佐渡汽船を捕らえておりました。条件が良ければ充分狙えるのではないかと思います。又、直江津入港直前に、16:10発小木行きの「こがね丸」と至近距離ですれちがいます。

[192へのレス] Re: 教えて下さい。 投稿者：radar 投稿日：2002/09/30(Mon) 12:36 <HOME>

シュガーさん、ありがとうございます。
私も岩内−直江津時代のばるなから同じ光景を見た記憶があります。ただ時間があやふやだったので何度探しても空振りでしたが、こんどこそ、見つけて見たいと思います。