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 青函航路において大型化の第一歩の象徴的なフェリー・・・ と私が勝手に思っているのですが船内はどうなっていたんでしょうね、いちど乗ってみたかったです  両開きのランプを実際に見てみたかったです スマートなスタイルでかっこよかったです
旧HNF歴代のフェリーの中で大函丸クラス（450〜790総トン）を第１世代、青函丸、陸奥丸、野辺地丸クラス（1000〜1500総トン）を第２世代。第6，7青函丸クラス（3500総トン）を第３世代と勝手にクラス分けしてますが、第２世代から第３世代へは総トン数だけを比べると約２倍になっていますね。第６青函丸が登場した時、青森市住民さんの記事に書かれているように、大きさだけでなくとスマートさも注目されたことでしょうね。
 >船内はどうなっていたんでしょうね客室の写真探しましたが、見つかりません。 会社もなくなり時効でしょうから、客室見取り図貼ります。 後方に軽食コーナーとありますが、立ち食いの麺類でした。
この第六青函丸から 現びなす級 までは段階的に大型化してきましたが
iruka様が言われたように第２世代から第３世代への大型化は目を見張るものがありますね Ｐ Ｉ Ｚ様 見取り図ありがとうございます やはり個室はあまりないんですね しかし軽食があったとは・・・ 連絡船では渡島丸型が１４０ｍ以上とかなり長身で客室がない分それこそスマートに見えましたが 私は青函丸の方がダンゼン圧倒的に美人にみえました |