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 こんにちは。２３日横浜の大さん橋に行ってきました。 この日はいろんな船が集まっており賑やかでした。 まずは横浜が母港の飛鳥２です。  次の航海に向けて補修作業を行っていました。家具も一部交換らしく古いイスが出されていました。 良く見ると１人カメラに向かってピースしています。 余裕です。  反対側には「ザ・オセアニック」がいました。外国籍ですが、チャーターしているのが日本の会社なので 日本発着のクルーズがメインです。 飛鳥２と違いリーズナブルなのが特徴で、 スイートでも世界一周５００万位で乗れます。 （飛鳥２のスイートなら一桁上がりますが・・・） ちなみに、１９６５年建造なので摩周丸や十和田丸と船齢はあまり変わらないようです。  当日は内覧会でしたが、出航に向けて資材を積んでいましたが、クレーンの形状が独特なデザインでした。  大さん橋の主「ロイヤルウイング」は大型客船が２隻もいるので隅に追いやられた感じですが、 元気に営業していました。  折角なのでシーバスに乗ることにしました。赤レンガから乗るため歩いて行きましたが、 途中、たねまるのお墓がありました。  シーバス３で１０分の航海です。 乗るだけでは勿体無いので撮ることに（笑）海からの飛鳥２です。 シーバスには中国の方がたくさん乗っていましたが、 実は今年の１／２３は「春節」という中国の旧正月で、 休みを使って観光旅行に来ているようです。  ザ・オセアニック 横浜港を遊覧クルーズしている「マリーンシャトル」です。平日でも需要があるのは横浜らしいです。 今度時間があるときに乗ってみたいです。  飛鳥２の大先輩「氷川丸」です。なにやら補修作業を行っているようです。 ちなみに年齢は１／２７現在「８１歳と２７７日」だそうで・・・さすがですね。 この後は土砂降りの中帰りましたが、 そう考えると運が良かったかもしれません。
「ザ」ではなく「ジ」です。
それとリプレースの話も。 http://lmcshipsandthesea.blogspot.com/2012/01/ocean-dream-sold-to ..... -boat.html
Voyager様フォローありがとうございます。
「私は英語があまり得意ではない」ことを露呈してしまいました(^^;) クリッパー・パシフィックから交代して３年目ですが、船齢を考えれば止む無しでしょうか。
船齢より燃費なんですよ、機関がスチームタービンなものでして。
トパーズを止めた時の理由もそれが大きいんですよ。 クリッパーとオセアニックの間に、モナリザも挟まっています。
Voyager様ご存知ですね。さすがです。
勉強不足でしたので、ＮＧＯ法人のサイトで履歴確認しました。 ２６回以降（１９９９年１０月〜）は以下の船が使われていました。 ６６〜７４回 オセアニック ６５回 ふじ丸 ６４回 モナリザ ６２〜６３回 クリッパー・パシフィック ６１回 ふじ丸 ５８〜６０回 トパーズ ５７回 ふじ丸 ５１〜５６回 トパーズ ５０回 ふじ丸 ４１〜４９回 トパーズ ３０〜４０回 オリビア ２９回 万景峰92 ２６〜２８回 オリビア ２５回以前はその都度チャーターしていたようで、様々な船を使っていました。（順不同） 新さくら丸：飛龍：ミハエル・ショロホフ：アワニドリーム：万景峰92：カレリア：ゴールデンオデッセイ： コーラプリンセス：ルーシ：オリガサドフスカヤ：サムヂヨン：アントニーナ・ネジダノーバ： オセアノス：オーシャンパール：さんふらわあ７：にっぽん丸（２代目） 調べて気が付いたのですが船名間違っていたので修正しました(^^;) オセアニックですね・・・英語はあまり得意ではないので・・・。
「ふじ丸」は地球一周ではないので、扱いがやや違うようです。
オセアニックは、船級協会を変更したときに船籍も変更し船名も変更し「The」が付きました。 2009年の秋、ポートサイド寄港の辺だったかと記憶しています。 参考まで |