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共栄運輸（青函フェリー）の新船 投稿者：T.I. 投稿日：2013/10/31(Thu) 22:14:32 No.152 2013年10月31日付けの室蘭民報に、こんな記事が掲載されています。 「函館どつく室蘭製作所で初のフェリー建造着々 　函館どつく室蘭製作所（室蘭市祝津町、武田勇一所長）で初となるフェリー（３５００総トン）の建造が急ピッチで進んでいる。乾ドックで大型部品の組み立てが行われており、進ちょく率は４割強。１１月末の進水を目指してる。 　フェリーは栗林商船グループの共栄運輸（本社函館）が発注。全長１１５メートル、幅１９メートル、深さ１１・４５メートル。定員３００人で大型トラックが３０台以上載せられる。建造費は約３０億円。 　今年６月７日に起工し、ブロックと呼ばれる長さ十数メートルの大型部品を室蘭製作所内の各工場で製作。８月上旬から乾ドックでの組み立て作業が行われている。 　クレーンで乾ドックに運ばれたブロックは船底から組み立てが始まり、現在は車両甲板部分まで溶接などが進む。１６０人が作業に当たっており、今後は船首部分や客室など上部構造物の組み立てに入る。 　進水は１１月末ごろで、機械、装備類の設置や電気配線などの艤（ぎ）装（そう）工事に入る。発注者の共栄運輸への引き渡しは来年３月を見込み、青函フェリー（本社函館）の函館―青森間航路で来年４月から就航する予定だ。（粟島暁浩）」 http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2013/10/31/20131031m_01.html Re: 共栄運輸（青函フェリー）の新船 投稿者：青森市住民 投稿日：2013/11/18(Mon) 23:19:23 No.233 T.I.様こんばんは 進水式間近のようですが、デザインが気になるところです 幅１９メートルとは、バウバイザーが青森２バース可動橋の柱にぶつからないギリギリのサイズなのでしょうね 函館港では国土交通省による北ふ頭のフェリー大型化対応の整備を計画していますが、完成すればアンカー係留が解消されますね ただ理想を言えば、津軽海峡フェリー函館埠頭へ乗り場を統合できれば便利かなと(来年度から のりば１ が空くのでは？) まぁ色々あると思うので今後も絶対ないと思いますが・・・ Re: 共栄運輸（青函フェリー）の新船 投稿者：T.I. 投稿日：2013/11/20(Wed) 23:48:12 No.239 青森市住民さん、こんにちは。 ＞函館港では国土交通省による北ふ頭のフェリー大型化対応の整備を計画していますが、完成すればアンカー係留が解消されますね 一般論としては「アンカー係留」は止めた方が良いのでしょうけれど、これ「Mediterranean Moor」と言われるギリシャ独特のものなんですよね。日本で「船尾付け」が見られるのは、ひょっとすると函館だけかもしれない位珍しいものなので、なくなって欲しくない気持ちもあります（苦笑）。 ＞ただ理想を言えば、津軽海峡フェリー函館埠頭へ乗り場を統合できれば便利かなと(来年度から のりば１ が空くのでは？) 確かにそうですが、青函フェリーはフェリー・ターミナルを数年前に（何年前でしたっけ？笑）新築したばかりなので、これを放棄して移動することはありえないでしょうね。もっとも、あのフェリー・ターミナルは、贔屓目に見ても便利ではないですが（笑）。

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