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 こんにちは。お久しぶりです。今年も残すところあとわずかですが、 先日新しくなったボーディングブリッジを体験しましたので ご報告を兼ねて検証していきたいと思います。 最初は青森ＦＴで３号はやぶさから撮影しました。 岸壁からは良く分からなかったのですがゲートの下に車輪がついているので 実は左右にも稼動することが判明しました。 最初は何故こんなに鉄骨組むのか不思議でしたが謎が一つ解けました。  別アングルです。上下調整も可能のようです。  次は函館ＦＴで１２：００のびなすに乗船します。紙でその都度調整されていた３Ｆ以上の表示ですが このように本格的に変更されていました。 残念ながらラウンジのあった４Ｆは閉鎖中になっていますが、 ３Ｆに何故かラウンジの表示が・・・。 実際のところ今まで通りの待合所なのですが・・・。  看板も「高速船のりば」から変更になっていました。有効活用はうれしいですが、 ここからナッチャンに乗ることがないと思うと残念です。  下を見るとカーペットの色が変わっています。ここから先が新しく作られた部分になるようです。  ブリッジも長くなりました。 つきあたりを左に曲がると乗船口です。 船内に入ってから撮影しましたが、このように直接乗船できるようになりました。 函館ＦＴのボーディングブリッジは延長されただけのシンプルな構造です。上下は調整できるようですが、左右には動きません。  青森に到着し、下船準備が始まります。 まずは外側の扉を開きます。 次に渡る部分の接続に入ります。電動で手前に移動しています。  次に突起物に合わせて下ろします。時化た時でも安全に渡るための工夫がされています。  板を下ろし、マットを敷きます。 最後に両脇の仕切りを固定し完成です。 この間の作業は２分でした。早いです。 びなすから下船します。 すぐ左に曲がります。 左側を良く見るとカーペットや天井がが円弧状になってります。左右にゲートが動いた際はこの部分で調整するようです。  先を見ると階段になっています。函館と違いターミナルまでの距離が短いので高低差の 調整が出来なかったのかもしれません。  階段の左を見るとコの字形のスロープになっていました。どうやらバリフリー対策はこれで対応したようです。 ゲートの先が何故部屋というか空間になっていたか謎でしたが 高低差対策のスロープを付けた為このような構造になったようです。  階段を下りたところで反対側から撮影。スロープだけでも良かったのかもしれませんが、 健常者であれば階段で済むレベルだったので 併用しているのだと思います。  青森側も看板が変わっていました。函館が固定で青森が稼動する謎はまだ解けませんが もしかすると船首からの距離を統一したので、 船尾側で調整したのかもしれませんね。 本当は来年体験するつもりでしたが 青函フェリーに間に合わなかったので急遽今年になりました(^^;) 今年も大量投稿で締めてしまい申し訳ございませんでしたm(_ _)m それでは皆様良いお年を。
完成間もない青函のボーディングブリッジの情報ありがとうございます。
新年を迎え、本年も山西さんにとりましても充実した良い年でありますに。 |