 大分で戦車を降ろした後に日本海側へ？関門海峡海上交通センターの入航予定情報によると、 西航船、入航11日（金）12：50 ↓ http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/schedule/schedule.htm
関門海峡通過します。
九州近辺、中九州やかなり南下や北上もありかもですね。
奄美という噂もありますが・・・大分で下ろした後が気になります。
ちなみに、Ｗｏｒｌｄ出航はお見送りしてきました（笑）
なかなか良い読みですね。
まるで飛龍21のような経路で奄美までいくかも。 九州最北端にもくるのかな？ 関門海峡をくぐるだけでその範囲が想像できますね。
何年か前に、11月の初旬に博多駅に行ったら、当時の東日本フェリーが博多駅でプロモーション活動を行っていたことがありました。よって、博多で再びそんな活動でもするのかな？と思ったりしています。
それとも、麗水万博での航路就航のためのお試し活動とか？ どっかのドックでの検査かも。
今回の九州海域への寄港や航海は、重い車両の輸送目的のようです。
Voyagerさんの書き込みされたことだったら、本当に嬉しい話です。 サイドランプを取り付けして一般岸壁でも対応できるようになったので、博多ー麗水航路いいですよね。 津軽海峡フェリー・リベラ・サンスター・パンスターの関係（今も続いているのかな？）で、開設してくれないかな。 博多ー済州にも対応できる速力ですね。
http://mainichi.jp/area/oita/news/20111109ddlk44010525000c.html
お帰りは26日〜とのこと。実際は30日か？ それまでの行動が気になる。
ナッチャン大活躍、国も認めた。
恐るべし http://www.hokkaido-np.co.jp/news/fourseasons/330799.html
鹿児島（志布志？）に南下して、大分まで自衛隊輸送という噂の真偽は如何に？
とある所の情報では大分のローカルニュースで言っていたそうです。
函館に戻るまではいろいろな所で活躍しそうな雰囲気です。
今度の大分は
、同じ所ではないような気がします。 その後は、北上して関門海峡を西に向け通過するので九州北端の島近辺？か西九州？ その後は九州地区への輸送実験も兼ねているようなのでどこかしら南下するのではないでしょうか？ 東シナ海？ 帰りは26日以降？というのであればあの船足であれば色々な所に姿を見る事が出来るかもしれませんね。 輸送もさることながらそもそもの旅客フェリーとしてのアピールや建造社レベルで考えるとプレゼンテーションもしていいのかも？
志布志で積みこんで、16時頃には再び大分の別府へ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20111110-OYS1T00745.htm 20分ほど前に佐賀関の沖を北西に進んでいた。 http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000445 お忙しい。志布志から別府へのお仕事だったそうです。 http://news.ktstv.net/e27100.html
関門海峡12：50通過に変更されています。
その後は国境の近辺かな？
6日の時点から 12：50でしたが・・・
厳原に行くという噂はいかに？ http://twitter.com/?photo_id=1#!/j_1046island/status/134847891926827008/photo/1
そうでした、私が11：50と勘違いしていたようです。
いい読みですね。  話題の途中で恐縮ですが、橋を通過するナッチャンが我慢出来ない山西は貯金を崩して関門海峡へ向かいました(^^;)朝一の福岡便で到着し、レンタカーで門司へ。 時間にゆとりがなかったので心配しましたが無事間に合いました。 正直どちら側で待つか迷いましたが、光を考慮し門司にしたのですが・・・右側通行を計算していなかったのでＷｏｒｌｄが小さく写り失敗ですorz  壇ノ浦側をズームで。やはり絵になります。 下関ゆめタワーとＷｏｒｌｄ 本日進水式のシルバープリンセスとＷｏｒｌｄ。少し因縁を感じます。  竹の子島にロケハンしようと思い向かった所、Ｗｏｒｌｄの姿を見つけ、六連島を背景に撮影。函館戻るまでにまだまだ仕事ありそうですが、がんばって欲しです。 |
 お久しぶりです。幸いにも、震災の直接的な被害に合うこともなく、どうにか生きながらえています。 今回は、９月末の活動記録のご報告などを。 １枚目、神威岬沖を航行するＳＮＦさんの「ゆうかり」。 時間的に、船内はランチタイムなんでしょうな。 船内から見えた景色から、一度陸上側から見てみたかったのです。 あと、お天気が良ければ本当に良い撮影ロケーションだったのにぁ・・・  とって返して、苫小牧港ではＴＦさん「いしかり」乗船。今回で２回目の乗船となります。 「きそ」と同一船体ではありますが、船内レイアウトは大幅に変更されています。 特に、レストランが船尾側からステージの有った中央部に、ステージが船尾側に移動してます。 おかげで、広い後部デッキにステージ用の張り出しで狭くなってしまいました。 展望風呂もエントランス側に移動しており、チョット混乱してしまいました。  隣のバースでは、大洗行きの「ＳＦふらの」が出航。１５分後に本船も出航となります。 苫小牧出港後にすれ違う、商船三井さんの深夜便（旧ニューべる・らぶ）の姿は目視出来ませんでした。 ７月頃だと、夕暮れを背景にした姿を見られるのですが。  仙台港での一時下船は基本的に出来ません。地震が発生した場合、緊急出航するとの事です。 ここで、ＴＦさんに提案なのですが、仙台港着岸と同時に東北地方各地のお土産を震災支援として、船内に仮設店舗を開設してみては如何でしょう。 あと、宅急便受付とかもあれば・・・ それと、最近見かけなくなってきた募金箱も用意していただくと有難いです。 さて、船内レストランで昼食後、名古屋を目指し仙台港を出航。 福島の相馬沖で、仙台港を目指す僚船「きそ」を待ち受けます・・・ が、崩れ気味の天候でやや離れた位置（おおよそ８００M位）での反航となりました。 「きそ」も本当にお久しぶりなので、そろそろ乗らなくては等と 去りゆく船尾を見ながらあれこれと算段を図るアクアでした！  翌朝、天候に恵まれ、名古屋ＦＴ到着。この写真を撮るため、あおなみ線金城ふ頭駅まで徒歩で移動。 １５分程度の距離ですから、無理なく移動できますよ。 ＴＦさんでの航海を楽しむには、やはりフル乗船が一番ですね。 なお、旧「いしかり」最終乗船、５月の苫小牧→仙台新「いしかり」のレポートは後日にでも。 それと、「ナッチャンＷＯＲＬＤ」もあったっけ！！（苦笑
個人的にあこがれる苫小牧〜名古屋ですが、
乗ろうと思うと時間の都合で実現が難しい航路です。 よろしければその他の記録も楽しみにしております。 |
 昨日、急に船名が現われたため、急いでインターネットで検索したら、 「北方領土問題対策協会」や 「北方領土交流船」等の聞き慣れない文字。他にも、枝野官房長官(当時)が完成予想図を持っている画像まで。知りませんでした！このような船があることを！！(って私だけかな？)中谷造船で建造ってことは電気推進船？
北方領土ビザなし交流で使用されている船舶の存在は知っていましたが、道民でありながらそれ以上の詳しいことは全く知りませんでした。まして後継船が建造されていることも、この船舶の船名を募集していたことも知りませんでした。
建造中の「えとぴりか」は、北方領土訪問に大いに活躍してくれることでしょう。
５,６月ごろにニュースで出ましたね。
http://www8.cao.go.jp/hoppo/henkan/koukei.html 建造所が不明でしたが、その後「世界の艦船」にて判明しました。
11日に進水。就航は2012年5月だそうです。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111050151.html |
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復旧は平成２６年度の予定。
NHK青森 http://www.nhk.or.jp/aomori/lnews/6083007951.html
冬場の時化の時が心配ですよね。
仮の処置も随時行われるようで？ 安全工事と航海の安全でお願いしたいところです。 |
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記事には「インキャットから車載ランプを借りて取り付ける計画がある」となっていますね。
但し、海自には購入する余裕はないとも書いてありますので、 取り付けてもその都度リース依頼の形を取るのではないかと思います。 いずれにしても目が離せませんね(^^;)  左舷側に車両積載ランプを取り付けたようです。讀賣英字記事によると、１１月８日より苫小牧から大分に輸送するようですね。 英字記事 http://www.yomiuri.co.jp/dy/national/T111026005221.htm  車両搭載ランプ ランプを降ろした状態
iruka様画像ありがとうございますm(_ _)m
個人的にはＲｅｒａを改造すると思ったのですが、 Ｗｏｒｌｄだったのは意外でした。 ということはＲｅｒａはどうなるのですかね？ これまた目が離せません(^^;)
読売新聞記事
依然と目がはなせません。
長期と言うよりスポット傭船？リース？チャーター？利用なのでしょうか？
一番課題でした専用の岸壁（専用の可動橋設備が寄港地すべてに整備が必要）という最大のマイナスポイントを解決できたかもですね。 しかしあくまで画像だけでの判断ですが、構造的にかなり断面係数を稼ぎたい作りになっているように感じるので、アルミの骨格など利用して軽量化を計っているのかな？ 噂の自衛隊などは、低床トレーラーなどに載せての積み入れでしょうから、直接的なダメージは無いでしょうから、耐荷重と想定されていなかった？偏心重量によるバランス取りでどこまで重くなっているのかが気になります。 しかしながら、専用岸壁が要らない状態になった「なっちゃん」は、汎用性が広がったのは間違いないですね。 季節的な繁忙期対策などで、四季がうまい事ずれてのスポット庸船が出来ると日本国内での活躍の場が見れるかも？ 2隻いるので1隻は海外？ 来年あたり万博で、博多ー麗水間辺りにきたりして、パンスター（サンスター）の運航で・・・1日1往復できますね。
搬入風景
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111107-OYT1T00523.htm?from=main1 動画 http://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20111107114755/index.html 車両甲板の床は保護済み？ http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20111107_jgsdf7/index.html  南進中。１時ごろ？、宮城から福島沖を航走。23〜25ノットで。 今回の扱いは、客船でなく、高速艇 ↓ http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000445  11：20分ごろ 10ｋ後ろに「にっぽん丸」
無事に到着したようです。
http://www.oita-press.co.jp/worldSociety/2011/11/2011110901000105.html 大在らしい。 https://foursquare.com/toukon_syy/checkin/4eb9e1a861af5dcdb4432af ..... amp;ref=tw http://beebee2see.appspot.com/i/azuYj6GOBQw.jpg http://twitpic.com/7c9z41 |
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こんばんは。
「フェリーはちのへ」の後継船「シルバープリンセス」が アナウンスされました。 http://www.silverferry.jp/01/index.asp#01 まあ、名前は大方の想像通りですね。 客室がすごいことになっているのですが、やはり本船も オートレストランになるみたいです。
新造船の話題はいいですね。時代のニーズにあった船内設備も興味深いし、新しいものへの期待も高まります。一方、「フェリーはちのへ」が新造船にバトンタッチするまであと半年、それまでの活躍と安全運航を祈りたいです。
同航路に津軽海峡フェリーが用船している「べが」は、「フェリーはちのへ」より１年遅い１９９０年の誕生。この代替船計画もちょっと気になります。 |
 こんばんは。津軽のあん様〜！が堤埠頭で撮影しているその頃、山西は船の科学館に来ておりました。 もちろんお目当ては羊蹄丸です。 ９月で休館という事もあり多くの人で賑わっていました。  実は摩周丸、八甲田丸の順で見ていたので羊蹄丸が３隻目でした。 東京もまずまずの天気です。 羊蹄丸のマークは健在です。 中に入るとエスカレーターがあります。多分現役引退してから取り付けたものだと思いますが 青函２隻との違いにびっくりしました。  更に中に入ると昭和３０年代の青森が再現されていました。力入っています。  更に進むと青森駅がありました。細かい所までしっかりと再現されています。  きっぷ売り場 鉄道弘済会（キオスク） 進むと青函連絡船が・・・。 更に奥にはスハフ４４とＤＥ１０がいます。脇には１等席のシートがありました。  再現された青森駅の下には「青函シアター」が・・・ 内容は、八甲田丸で上映されているものと同じでした。 エンジンを見ることは出来ますが中に入ることは出来ません。 上がるとギャラリーがありました。これも他の２隻とは違う空間です。  羊蹄丸の写真がたくさんありましたが一番印象に残ったのは右上のＷＡＫＯから撮ったと思われる旧函館駅と羊蹄丸です。 今では見ることの出来ない風景です。  羊蹄丸を見た後は船の科学館から撮影しました。宗谷との２ショットも間もなく終わりでしょうか・・・。  ポスターには「ごきげんよう！」と書いてあります。羊蹄丸・船の科学館に再び会える事を楽しみしています。 引き受け先ですが、世界の艦船によれば３５件の応募があったそうです。 安住の地が見つかることを祈っています。 今回も長文失礼いたしましたm(__)m
昭和３０年代の青森駅、桟橋の様子を再現した展示コーナーの投稿画像を見て、「あれ、この展示は羊蹄丸船内だったのか」とだいぶ前に羊蹄丸を見学したことが思い起こされました。
この展示はかなり前に見学したのですが、時が経ったせいか、展示場所が青森のどこかの博物館だと思っていました。それが羊蹄丸船内だったとは。１０月にも引き取り先が決まるようですが、新所有者がこの展示を中止するようなことになったら是非、摩周丸か青森県内の博物館に展示できるようにしてもらいたいです。  羊蹄丸展示終了、青森地元紙でもニュースに。<http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110930214249.asp> 私は24日に羊蹄丸、25日は八甲田丸乗船でした（＾＾
今日年の秋に東京出張に行った時に、高校の修学旅行以来「船の科学館」にいけました。
時間がなくて「羊諦丸」と「宗谷」を見に行けなかったのが悔やまれます。 継ぎの嫁ぎ先が、日本国内であれば比較的見に行きやすいのですが・・・・。 九州は可能性あるかな？
後で知ったのですが、羊蹄丸はイタリアの国際博覧会で日本パビリオンになったようですね。
そのため、エスカレーター設置等の改造が施されたみたいです。  羊蹄丸、関東に住んでいたころは何回も近くを通っていながら行くことができず。今回、お台場では最初で最後の見学だったのですが、元・普通船室乗船口から中に入ったとたん「あら！（・∀・；）」 現役当時を知っている身には、余りの変貌に驚いてしまったのでした。。。 この日は元・連絡船事務氏による飾り毛布実演と、船長によるトークショーが。 心に残る１日でした。 |
 本日、何気なく堤埠頭に行くと、新中央埠頭に、海上保安庁の見慣れぬ巡視船が・・・。 近寄ると、「こじま」の文字が。 何と、海上保安大学校練習船「こじま」が寄港してました。 さっそく、近づく事にしました。  新中央埠頭の入口ゲートで、海保の人に尋ねると、午後から一般公開があるとの事。係員いわく「午後になると車や人が多くなるので、今写真撮った方がいいですよ」と。 お言葉に甘えて、撮らせて頂きました。  間近でバンバン撮らせてもらいました。 「ようこそ こじまへ」こちらこそ、「ようこそ青森へ」です。  こちら、青森海上保安部所属「おいらせ」。奥では、青森フェリー埠頭に入港する「あさかぜ２１」。  勝田船長（夏八木勲）が出てきそうです。 シィライン「ポーラスター」と。明後日、小樽へ向けて出港だそうです。 津軽海峡を行く「こじま」を竜飛で見たいなぁ。
こんばんは。
日曜日の青森は良い天気でしたね。 画像ありがとうございました。 （自分は別な場所におりましたが・・後日改めて）  津軽のあん様〜！様、どうもです今日、「こじま」見てきました〜！ 練習船なのにわりと大きいのですね  「おいらせ」もカッコよくて素敵なのですが函館の「つがる」級のような巡視船も青森所属だったらな〜と思います |