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こんばんは。
ネットでナッチャン情報探っていた所、こんな記事がありました。 藍色公路新開通 海峽號引領趨勢 http://news.sina.com.tw/article/20120320/6227392.html 問題は中国語（繁字体）なので良く分かりません・・・。 （ネット翻訳は試しましたが、当然のごとく意味不明） 皆無に近い中国語のスキルで見た感想としては・・・ 「台湾と大陸を結んでいる『海峡号』が順調なので ＲｅｒａとＷｏｒｌｄを購入してはどうか？」 と書いてあるような気が・・・。 定期検査に入るＷｏｒｌｄは別としても寝たきりのＲｅｒａは・・・うーん・・・。 |
 連投すみませんm(__)m本日確認した所、函館ＦＴのナッチャンバースが板で囲まれておりました。 内容は確認できませんでしたが、 何かしらの工事が始まるようです。  事務所用のプレハブ小屋も組まれていました。以外と大掛かりな工事でしょうか？ ちなみに青森ＦＴのナッチャンバースは変化ありませんでした。
高速船以外にも、在来船（びなす、ドルフィン、びるご）が着岸できるように改良するようです。青森も改良する予定です。
在来船でもボーディングブリッジを使用できるようにする工事ですか。今のボーディングブリッジが高速船専用なのはもったいないですね。在来船でも使用できるようになると、お客様にとっては安全面サービス面共に良いと思います。以前よりこの計画はあったようですが、やっと実現できそうです。
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 こんにちは。先日、「いしかり」内覧会の代替でいただいた優待券を使い 太平洋フェリーに乗りましたのでご報告いたします。 （今回も大量投稿となってしまいました。お許し下さい） 本当はもっと早く乗りたかったのですが、結局ギリギリの１７日でした・・・。 子供の頃からあこがれていた名古屋航路での乗船です。 本当は「いしかり」に乗りたかったのですが、スケジュールの都合で「きそ」となりました。  カウンターの隣にはインフォメーションがありました。さすがは船内設備が充実している船です。 営業時間の他にも映画やイベントの案内がありました。  残念ながら悪天候で視界が悪く、対航するいしかりも近くになってやっと見えました。夕方位までは船内散策やテレビを見てすごしていましたが、 久しぶりの外洋だったせいか船酔いしてしまい、 気がつけば到着寸前まで寝るはめに・・・。  予定の１時間遅れで名古屋港に到着。出航までの時間はセントレアに行き飛行機を撮ることにしました。  展望デッキで飛行機を撮っていました所、「きそ」が見えました。実はこの日湾内ランチクルーズだったらしく遊覧していました。  普段お目にかかれない貨物ジャンボ（カリッタエア）ときそ。ちなみにこのジャンボは日本で作った飛行機の部品（ボーイング７８７）をアメリカの工場に運んでいます。  船酔いも収まってきたのでセントレア内の風呂に入り、味噌煮込みうどんを食べて何とか復活。 再び名古屋港に戻りました。  販売のため無人航送された自動車があったのですが、ダッシュボードにはこんな証明書が・・・これが現実です。  再び乗船です。 １９時に名古屋港を出航し仙台へ向かいました。見ていて気がついたのですが、出航前から食事する人多いです。 船が揺れる前に食事済ませておこうという考えでしょうか？  ディナーバイキングには及びませんが、山西は名古屋フードで晩酌です（笑） 往路と違い揺れも少なかったので船酔いもありませんでした。  翌日は天気も良く陸地もはっきり見えました。併走する巡視船がいましたが、なぜか「とかち」でした。  福島沖に入り発電所が見えてきました。最初に現れたのは福島第二かと思いきや広野の火力発電所でした。 良く原発に間違えられる発電所です。  これが福島第二原発です。 福島第一原発です。事故対応作業のクレーンが見えます。 肉眼視点ですとこんな感じです。やはり広野の火力が一番目に入ります。  昨日とは反対の「いしかり」対航です。今回ははっきり見えました。  次回は是非「いしかり」に乗ってみたいです。仙台港には定刻通り入港し、太平洋フェリーの旅も無事終わりました。
子供のころから憧れていたという名古屋航路ご乗船。きっといつものクルージングと違った思いでご乗船されたことでしょう。
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韓国〜中国フェリーのDandong FerryのOriental PearlII（東方明珠2号）でしたが、韓国国内の済州航路のDoowoo FerryのJejuworldになったようです。
http://media.paran.com/economy/view.kth?dir=134&dirnews=646468&year=2012 画像は、丹東国際航送時代に船体のロゴを変更したもので、実際は異なります。 2004年当時の姿 http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=642027
これは火災事故で休止中だった船の代替就航でしょうか？
釜山ー済州島航路に、元「飛龍3」が就航しておりもう1隻とで毎日運航でしたが、火災で休航になっていました。 そこに投入かな？
元、飛龍３こと、Cozy Islandは現在も運航中のようです。
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?MMSI=440109510  飛龍3は、元気に活躍しています。ビートルなどの、国際埠頭の隣の国内航路用の埠頭ですが、東側のバースに着岸なので、船体はみれませんが特徴ある上層部やファンネル、岸壁の長さに理由で使用できない後部右舷のランプウエイを途中まで下ろして換気がわりに使っている姿が目につきます。 国際埠頭側に停泊していた船が確か火災事故を起こしたと思われます・・・添付の画像船かなと。 その船の前は、元「ごーるでんおきなわ」でした。 「長崎上海号」廃止の後に釜山にやってきました。 |
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東京湾海上交通センターに 曳航情報があがる。
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/pullship/pullship.htm 作業は午前８時開始、午前８時30分離岸予定、3月29日(木)に新居浜東港に接岸。 （多喜浜耐震岸壁という噂あり） 詳細 http://www.funenokagakukan.or.jp/news/?p=887
羊蹄丸最後の航海となりますね。目的港で解体される運命にありますが、せめて船内に展示してあるかつての青森桟橋の様子を再現した展示物だけは残してもらいたいですね。
以前、羊蹄丸売却の話題が投稿された時にもレスしましたが、この展示物を青森港の八甲田丸に引き取ってもらいたいですね。
相変わらずVoyager様の情報収集能力はすごいですね。
（曳航物件を見ればなんとなく分かりますが、普通はここにたどり着けないです・・・） そういえば展示物の話も聞かなくなりましたね。 どうなる事やら・・・。
曳航情報は他の方の教授です。
ただ、３月には何とか、というお話を、宗谷丸の受付や船の科学館の案内所（以前の売店部分の入り口）でお話を伺っていたので、関東組は東京湾海上交通センターなどを時々チェックしているんです。 丁度、金曜日に1948年建造のクルーズ客船も来るので東京湾〜のサイトはここんところ見ているというのもあります。 ＤＳ デッドシップ。 震災後に しらせ を福島に曳航するときも、ここで予定をつかんでいました。 参考まで
曳航予定の「とよら丸」http://www.greenship.co.jp/eigyo/eisen_t01.html
東京に向かいだしました。東京到着は23日14：00 http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?MMSI=4310010 ..... nguage=_GR
Voyager様ありがとうございます。
東京湾海上交通センターの情報を含め複数の情報から動きを調べられているのですね。 勉強になりました。
新居浜高専HPに、曳航スケジュールが上がってますね。
http://www.niihama-nct.ac.jp/  行っちゃいました。
とうとう羊蹄丸最後の出港。思っていた以上に見送る方が集まったようですね。さようなら羊蹄丸。
 小さい頃から見ていた船、羊蹄丸も帰らぬ旅へ。寂しいです。 最後のお役目、無事に果たしていただくことを期待します。  こんにちは。遅ればせながら画像ＵＰいたします。 実は航行している連絡船は見たことがなく、 曳航とは言え実際に動くところを見れるのはこれが最後であろうと思い行きました。 まずは船の科学館から見る羊蹄丸です。 この眺めも今日で最後です。  見ると、固定していた鎖をバーナーで焼き切る作業をしていました。開放されますがそれは今生の別れでもあります。  愛媛まで曳航する「とよら丸」です。すでに準備完了しています。  元青函連絡船関係者が横断幕を持っています。「さよなら」ではなく「ありがとう」が唯一の救いでしょうか・・・。  出航５分前となり、銅鑼が鳴らされました。羊蹄丸にとっても最後の銅鑼の音です。  出航に際し、「檜山丸」の船長をしていた西沢弘二さんが最後の別れとして「ＵＷ旗」の説明をしていましたが、 羊蹄丸が動き出したため話は中断、再び横断幕を持ちました。 そのため、横断幕の後ろにＵとＷの旗がすこし見えます。 西沢元船長は東京新聞の取材に対し「本当なら操船したい気持ちだった」と心境を語っています。  タグボートに押され羊蹄丸は旅立っていきました。 本来ならここで終わりですが、航行する羊蹄丸を見ておきたかったので追いかける事にしました。最初は羽田沖を考えていましたが駐車場が満車で駐車に時間がかかった事もあり、展望デッキに着いた時にはすでにおらず、 結局三浦半島の先まで来てしまいました・・・。 しかし、そのおかげで羊蹄丸を見ることが出来ました。 千葉寄りを航行しているためちょっと遠かったですが撮れました。  とよら丸との距離はこのように意外とありましたが、おかげで羊蹄丸が航行しているように見えました。 自分にとっては初めてみる光景でしたが、 現役の時はこのような姿を見ることが出来たのであろうと思いを馳せました。  東京湾を抜けた所で、速度制限が解除されたこともありスピードが上がりました。日没も近くなりここで羊蹄丸とはお別れをしました。 おつかれさまでした。そしてさようなら。羊蹄丸。
到着した模様
↓ http://yfrog.com/ob9o1kej http://pl.colopl.jp/c/r/photos/view?id=1738885:44411 http://my365.in/kuwamushi20/p/5420491 http://twitter.com/#!/zirco_draco/status/185271139491262465/photo/1  無事に新居浜に着いたのですね。よかったです。 私は東京出港後にお別れしたのですが、浦賀水道を抜ける画を拝見して、1988年9月18日の臨時運航最終日、十和田丸から見た時の勇姿が蘇りました。 羊蹄丸が東京港を旅立つ前夜は、彼女がいつも出入りしていた青森さん橋に立ち寄ったのですが、もう彼女のお姉ちゃんが余生を過ごすここには戻ってこないんだなと、少々センチメンタルに・・・ 最期の公開となる新居浜には、是非とも足を運びたいと思います。 |
 こんばんは。フェリー看板ウォッチャーの山西です。 今回札幌と小樽で発見した看板をお送りします。 最初はＪＲ札幌駅の通路にあったシルバーフェリーです。 高さは１．８メートル位です。 場所的にも結構値段高いのではないかと思います。  同駅ホーム階段にあった商船三井フェリーの看板です。階段の幅（４メートル位？）ありますので目に入ります。  こちらは小樽駅にあった新日本海フェリーの看板です。本来は左右で1枚のサイズと思われますが、左半分を使っていました。 ３枚の中では一番小さいものですが、 キャッチコピーはシンプルかつ一番インパクトがあるような気がしました。 余談ですが津軽海峡フェリーの看板は発見出来ませんでした。  北海道の駅や空港のフェリー広告、増えましたね。No.649は掲示されてから結構経ちますし、No.650小樽駅のは、新日本海フェリー系列ホテルとセットなのですね。 最近は駅構内だけでなく、列車内にも。 この広告「スーパー北斗」「スーパー白鳥」そして「はまなす」で見かけました。
多くの人の目につく場所に掲げられたこれらの広告により、フェリー乗船未経験の方が「一度フェリーに乗ってみようかな」とフェリー利用を考えるきっかけになればと思います。
それにしても山西さんの「フェリー看板ウォッチャー」とは、面白いですね。某放送局で趣味に熱中している人を紹介する「熱中時間」という番組がありますが、このような番組で熱中人「フェリー看板ウォッチャー」を取り上げてくれと面白いと思いますが・・・
にむさまも相変わらず行動範囲広いですね(^^;)
実は函館行きの北斗でシルバープリンセスの広告は見たのですが 撮るの忘れていました・・・。 新日本海フェリーの看板のホテルが系列とご存知なのはさすがですね。 気がつきませんでした（笑） 今回はひまつぶしがてら札幌と小樽を散策したのですが、 場所柄かフェリーの看板が多かったのでＵＰしました。 iruka様へ 今後もナッチャンの追っかけがてら看板ウォッチしていきます(^^;)
時代も変わったものですね。列車内にフェリーの広告を出すのは珍しいのでは？
フェリー看板ウォッチャー山西さんのこれからのウオッチングに期待。 |
 こんばんは。この１年は本当にあっという間でしたね。 私が震災に遭ったのは１年前にご報告したように晴海埠頭。 「いしかり」内覧会の時でした。  今年３月１１日。１年前と同じ列車「はやぶさ４号」に乗り、上京。 「いしかり」と「はやぶさ」は、私にとって最も心に残る乗り物になるでしょう。  津波の被害を受けた港の１つ、大洗港。先月、２月１０日、２年ぶりに訪問。 ターミナルはきれいになっていました。  この日は、さっぽろ雪まつり目的の団体さんも数組入っており、賑やかそう。活気が戻ってきました。  これまた２年ぶり「ＳＦさっぽろ」西バースで出港準備が慌ただしく進められている本船に向かいます。  本船に向かうにはどうするのかな？ と思いながら乗船手続きをしたところ、案内図と共に「通行禁止のところも通れるようになりましたので、２階に上がったら右に真っ直ぐ進んでください」と。「PBBが使えるようになったんだ♪」と嬉しくなりながら、修復なったばかりの階段を上ります。  ピカピカのボーディングブリッジを渡り、本船へ。 船内はとても賑やか。レストランも大盛況。  外のデッキに出て出港の様子を眺めます。 １８：３０ 定刻出港！これからも皆の夢と希望をのせて、頑張れフェリー！
こんにちは！
疑似乗船させてもらいました。 いいなあ・・・。 船に乗らなければ症候群に・・・・汗
一年前の大地震発生時、にむさんが参加していた「いしかり」内覧会の投稿記事を見ていたら、今もその緊張感が伝わってきます。このような緊迫した状況にあった「いしかり」内覧会。にむさんにとって「いしかり」は、生涯忘れられないフェリーの１隻ですね。
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